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"Stratus-férico" R/T
| La versión turbocargada del Stratus ha logrado ganarse un lugar en el mercado nacional. Con buenas prestaciones y un nuevo "look", seguramente conquistará a varios.
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08/09/2003 | Rogelio Rivera Nava
Entre la versión normal del Stratus y el R/T, la diferencia es más que notable. Si eres fan de las emociones fuertes, no hay nada como su motor turbocargado, que acelera de forma descomunal tan pronto como la manecilla del tacómetro llega a 2,250 rpm. Con el pedal a fondo, la única ocasión en la que la planta de fuerza otorga un respiro es cuando la caja cambia de primera a segunda, el turbo pierde algo de presión, pero sólo por un instante, porque después sigue empujando fuerte. De hecho, la tercera velocidad entra arriba de 180 km/h (chavos, no intenten eso en casa).
Sobre la transmisión Autostick de 4 velocidades diré que es una delicia, y siempre dispuesta a explotar las capacidades del motor. Manejando sin prisas el R/T es muy suave, y apenas se nota el retardo propio de un turbo cuando el tacómetro está abajo de 2,000 rpm. Pero hay que ser muy sutil con el acelerador para mantener domado al R/T, porque con la insinuación más leve le sale lo "Mr.Hyde".
Desde el puesto de conducción el dominio del entorno es total. El corto cofre ayuda a calcular bien las distancias, y facilita las maniobras de estacionmiento, considerando que este es un coche de dimensiones respetables. La visibilidad hacia la parte trasera, del lado derecho, es aceptable, ya que, a pesar del grueso poste del medallón, su inclinación ayuda a dominar el panorama. La apariencia deportiva del Stratus R/T, con su bajo toldo, necesitó algunas concesiones en espacio vertical para los pasajeros, puesto que una persona de 1.90 metros o más deberá inclinar demasiado el respaldo, alejándose así de la postura ideal de manejo.
A cambio de esto, los pasajeros de atrás de la misma estatura tienen espacio suficiente para la cabeza, mientras que para las piernas cuentan con una amplitud que es, por mucho, la mayor de su categoría.
Aún con la suspensión endurecida del R/T, la marcha es bastante cómoda, y los cuantiosos accesorios hacen muy llevadero cualquier trayecto. Un pequeño detalle de las puertas es que rozan en banquetas de unos 30 cm. de alto (nada raras de encontrar), y además, las delanteras son algo pesadas para abrir o cerrar, sobre todo para las mujeres.
Pues bien, este veloz sedán se encuentra entre lo mejor de su categoría, y sigue poniendo en alto a la familia R/T, de la que tantos fans existen.
Nos gusta
... el espacio interior.
... la respuesta del motor.
... suspensión firme.
... la relación valor/precio.
Nos gustaría
... menos consumo de combustible.
... mejores frenos.
... Postura de los asientos delanteros.
Para conocer más de este auto, no te pierdas la revista AutoPlus de septiembre, en donde encontrarás pruebas y reportajes muy interesantes. | | |
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