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Hummer H2
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Amante de lo difícil
| Un vehículo tan impresionante, que sus dimensiones y prestaciones hacen parecer al resto de los vehículos que estén junto a él, estar a escala.
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15/09/2003 | MPT
Hace un par de años, General Motors compró la marca Hummer de AM General, una constructora de vehículos militares. El original Hummer H1, o Humvee, vio la luz en la década de los ochenta y estuvo destinado a ser un vehículo multifuncional capaz de cumplir con un "brazo en la cintura", los requisitos de la milicia. Su buena fama de todoterreno la alcanzó gracias a su participación exitosa en el conflicto “Tormenta del Desierto”, con lo que dio pie posteriormente a una versión civil.
Con el fin de incrementar su participación en este segmento, GM lanzó el H2, más pequeño, más civilizado y más “normal” para el uso en calle. Su plataforma se basa en la de la Suburban, aprovechando prácticamente todo: suspensiones, chasis y el potente motor vortec. También le saca jugo al bastidor de largueros, cuyos extremos han sido recortados para lograr unas excelentes cotas todoterreno, montando ejes, transmisión y reductoras específicas para el “off-road”.
El reparto del torque normalmente es de 40 por ciento adelante y 60 atrás. Pero si las condiciones se ponen muy pesadas, pueden bloquearse los ejes para repartirlo 50/50. A esto ayuda también el V8 de más de 300 caballos de fuerza. De hecho, sólo basta acariciar el pedal del acelerador para que salgamos de la mayoría de los pasos de mediana dificultad. En pocas palabras, el H2 es un todoterreno duro y competente.
En el interior los acabados son muy buenos, con un énfasis en la imagen ruda, con formas algo toscas y anguladas, pero de aspecto resistente. Mientras, en la cajuela existen un par de rieles que permiten acomodar desde un tercer asiento hasta portabicicletas. En todas las bancas se reporta un buen apoyo y comodidad, e incluso se ofrece un asiento adicional en la parte trasera, que se repliega fácilmente.
Si hablamos de su manejo, se siente rudo y nos da la sensación de tener siempre disponible la potencia. Además, la dirección es comunicativa, ideal para el 4x4, que al final se traduce en una muy buena retransmisión. El tanque de 121 litros da una autonomía promedio de 500 kilómetros en terrenos agrestes.
Su precio es de 55,000 dólares en Estados Unidos.
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