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Fiat Palio
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Tercia latina
| Fiat hace un regreso triunfal a México, luego de 30 años de ausencia, con un coche que es tres a la vez: un hatchback, un sedán y una vagoneta estilo off-road. Bienvenido el Palio.
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12/09/2003 | Rogelio Rivera
Construidos sobre la misma plataforma, las tres variantes del Palio comparten la mayoría de los componentes mecánicos, incluyendo el motor, con 4 válvulas por cilindro, que desplaza 1.6 litros. En cuanto a la planta de fuerza, es obvio que Fiat podría exigirle unos 15 HP más con facilidad, pero con un planteamiento conservador fijó la potencia en 102 HP. Se trata de un motor “cumplidor”, aunque sin pretensiones deportivas.
En cuanto al resto de los componentes mecánicos, estos siguen la tónica de la planta de fuerza: nada espectaculares, pero eficientes. Las suspensiones, por ejemplo, MacPherson adelante y de eje integral atrás, con barras estabilizadoras en ambos extremos, cumplen absorbiendo bien las imperfecciones del camino con gran comodidad, y sin que haya un balanceo excesivo al curvear; sin embargo, el Palio no está de ninguna manera como para buscarle el límite, ya que el reparto de pesos concentrado adelante podría darle una lección de prudencia a algún audaz que se crea campeón de automovilismo tan pronto se pase con el acelerador.
En cuestión de frenos, el sistema tiene tambores atrás y discos ventilados adelante, y la queja que tenemos sobre éstos tiene que ver con la gran sensibilidad del pedal, con el cual es difícil dosificar con precisión la presión en una frenada fuerte, ocasionando que el bloqueo de las ruedas delanteras esté muy al acecho.
El interior es muy agradable, y se nota un esmero de Fiat en proyectar una alta calidad percibida a través de plásticos gruesos, y por el tratamiento de las piezas, que aparentan un gran volumen; como ejemplo, habrá que ver la palanca que libera la cajuela -de serie para los 3 Palio-, que podría ser de una sola pieza, pero que haciéndola de dos, se cumple este objetivo.
Incluso, la llave de color azul, con control remoto integrado, y que luce el emblema de la marca en un encapsulado transparente, tiene su encanto.
Por equipamiento, es obvio que Fiat quiere colocarse entre los subcompactos populares de mayor precio, al lado del Córdoba y Corsa Sedán, puesto que tiene de todo: en los modelos que probamos -seguramente los de mayor precio- cuentan con dos bolsas de aire frontales, estéreo con CD, mas una caja con capacidad para otros 5 discos, y elevavidrios delanteros eléctricos.
Con un rango de precios que va de $100,000 a $130,000, aproximadamente, la gama del Fiat Palio se encuentra disponible ya a través de las nuevas concesionarias Pontiac-Fiat. | | |
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