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El placer como meta
| En el segmento de los coupés existen filosofías distintas que apuntan al mismo objetivo: placer en la conducción y sensaciones únicas. Todo envuelto en una carrocería bella y con la comodidad de la caja automática.
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23/09/2003 | Gilberto Samperio
El Eclipse recurre a un concepto algo desfasado, que nos recuerda a los deportivos de los años noventa; basta ver los espejos exteriores cuya silueta tiene tiempo de haberse estrenado. Claro está, el resto de los detalles están debidamente actualizados y muy al gusto de estos tiempos; como el tablero, el cual luce moderno y fresco.
La posición de manejo es baja, con una buena sensación de dominio que se conjuga con chasis noble que transmite bien la mayor parte de lo que ocurre entre las ruedas y el camino. Responsable de esto recae en la firmeza de la suspensión que nos permite buenos ritmos en carretera. De hecho, en autopista es posible rodar a velocidades entre 160 y 180 km/h sin que la marcha se vuelva nerviosa; también debemos destacar una aerodinámica bien cuidada que impide la flotación. Para lograr esta última velocidad, basta que el V6 gire a 4,000 rpm, un buen ritmo que no afecta tanto el consumo de combustible.
Por cierto, la transmisión automática en el modo Sportronic tiene la enorme ventaja de no cambiar la relación escogida, pues incluso la conserva si llegamos al corte de inyección. Nos permite cierto dominio en circunstancias exigentes pero las cuatro relaciones resultan largas y no facilitan un mejor rendimiento del motor.
En carreteras de montaña, el Eclipse presume una actitud muy neutral; el subviraje se presenta en función del peso concentrado al frente, más que de una geometría protectora. Además, el eje trasero no se insinúa en cambios violentos de dirección e incluso conserva su aplomo si somos bruscos al volante, cuya asistencia hidráulica apenas nos enmascara la orientación de las ruedas. Los frenos tienen un tacto esponjoso, pero en momentos decisivos cumplen sobradamente la detención con un buen control del vehículo.
Sin embargo, el comportamiento no llega a tener sabor deportivo, sólo es ágil y rápido si usamos el modo semi automático, pero no más. Eso sí, muy competente para los que prefieren la imagen antes que el rendimiento, ya que el Eclipse es un imán de ojos en las zonas urbanas, lugar donde se verá con mayor frecuencia este coupé. Esa es su carta más fuerte para el segmento en que compite.
Nos gusta
...sus formas clásicas.
...el potencial del chasis.
...la caja en modo secuencial.
Nos gustaría
...un acabado de mejor calidad.
...un diseño más actual.
...una caja de cinco relaciones.
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