| | ![]() | | Cinco décadas del Porsche 550 Spyder | ![]() |
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Porsche
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Especialmente para las carreras
| Porsche presentó al público el 550 Spyder por primera vez en el Motor Show de París en octubre de 1953.
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01/10/2003 | Israel Camargo/MPT
Este fabuloso dos asientos fue el primer auto deportivo de Stuttgart-Zuffenhausen desarrollado especialmente para las carreras. Pesando apenas 550 kg o 1,213 libras, el ligero Spyder fue destinado para marcar numerosos triunfos en los circuitos de carreras del mundo en ese entonces.
Los entusiastas todavía recuerdan como atracción principal aquel día de la Carrera Panamericana de 1954, Hans Herrmann terminó en tercero general detrás de dos grandes de los autos deportivos. Así, llevó la victoria a casa en esta quinta y última edición de la más resistente carrera del mundo.
Este excepcional logro fue seguido por una larga lista de victorias y éxitos en las competencias trabajando en equipo y con un número de clientes con equipos privados. Desarrollado el 550 Spyder a principios de 1953, el ingeniero de Porsche, Wilheim Hild, siguió el ejemplo de su anterior Glöckler-Porsche, como su predecesor, el 550 Spyder ofreció un fijo marco tubular soldado, sólo los subsecuentes 550 A comenzaron a aumentar por un “genuino”marco espacial.
Y contrariamente a la creencia común, el modelo de designación 550 no fue derivado del peso del auto. Más bien, fue la construcción del 550 por Porsche. El motor ofrecido en los primeros dos 550 vinieron del Porsche 356. Pero no fue muy útil, en el verano de 1953, el nuevo auto de carreras recibió un extra de 110 HP de 1,498 cc entregado un motor de cuatro árboles de levas del doctor Ernst Funhrmann.
De hecho, esta excepcional unidad de energía hizo una contribución significativa para el éxito de Porsche en las carreras hasta gran parte de la década de los sesenta. El primer resultado del éxito fue la introducción del nombre Carrera para todos los autos caracterizando el motor Fuhrmann como señal de reconocimiento del testimonio relevante para su excepcional carrera. Por consiguiente, los moldeos Porsche 356 con el propulsor de cuatro árboles de levas pueden ser distinguidos por el nombre de Carrera en la tapa del compartimiento del motor.
El Porsche 911, alternadamente, se abrió paso con el nombre por primera vez en 1972 cuando la compañía introdujo el Carrera RS. Y actualmente la herencia de este corredor ligero vive en los nuevos autos deportivos de alto rendimiento de Porsche como el Carrera GT.
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