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| ![]() | | | | | ![]() | | Astra GSI vs. Golf GTI | ![]() |
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Algunos pensarán que comparar el Astra GSi con el Golf GTi es injusto, puesto que la potencia de este último modelo supera por 35 HP al ejemplar de Chevrolet; pero los caballos no son todo en la vida. La principal diferencia entre ambos motores es el turbo; ausente en el Astra, y con el cual el 1.8 del Golf se vuelve muy emocionante. Sin lugar a dudas, el GTi es mejor en cuanto a aceleración pura y velocidad máxima, haciendo parecer lento al GSi; sin embargo, el Astra no es ninguna “hermana de la caridad ”, puesto que su planta de fuerza de 2.2 litros con 16 válvulas, es más que apta para moverlo con rapidez. Además, el comportamiento es consistente en todos los rangos de revoluciones, ya sea que el motor gire lento, a medio régimen, o a fondo.
En lo que a chasis se refiere, los dos ejemplares se miden de igual a igual. Ambos tienen un ajuste de componentes muy al estilo alemán: amortiguadores duros y muelles rígidos, aunque sin resultar una suspensión “saltona ”, que finalmente son características que inspiran seguridad al conductor pero sin excesos. En resumen, esto se traduce en un amplio margen de seguridad cuando se conduce dentro de los límites legales.
El curveo y las frenadas fuertes son impecables, y el conductor recibe en todo momento mucha retroalimentación de los sistemas mecánicos, que indican hasta dónde se puede llegar si traes ánimo de ir rápido. El único sacrificio en el aspecto de comodidad es la ausencia de puertas traseras y, aunque el acceso es relativamente fácil, sería más desahogado si las butacas delanteras se recorrieran hacia adelante –como en el VW –.
El asiento posterior del Astra GSi brinda más espacio vertical que el del GTi. Mientras tanto, en el puesto del conductor y del copiloto se echa de menos un switch central para controlar los seguros, ya que la única forma de cerrarlos o abrirlos es mediante el botón de la puerta izquierda. Los asientos delanteros del GSi son muy confortables, y mantienen en su sitio a los ocupantes al curvear con rapidez. El conductor cuenta con soporte lumbar, controles en el volante iluminados para el estéreo y una computadora de viaje ubicada en lo alto de la consola central, que muestra datos referentes al consumo, distancia y tiempo.
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