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Carlos Sandoval
Al interior la diferencia entre una Pick-up es más notoria. Mucho espacio en todas las plazas, lujos, bastantes huecos para todo tipo de objetos, cinturones de tres puntos, 6 bolsas de aire, asientos eléctricos calefactados y más.
Los plásticos en general están bien acabados, además de que el ensamble luce excelente, pues ni en terracería escuchamos vibraciones incómodas. La sensación es similar a la de las SUVs estadounidenses, todo cuadrado pero suavizado, dejando claro el mercado al que se dirige la RidgeLine.
Detalles como el interruptor de la luz de lectura y el de velocidad crucero en posiciones muy poco usuales la hacen extraña, aunque uno se puede acostumbrar. En el espejo hay una brújula en color azul eléctrico, algo inútil en casi cualquier circunstancia de manejo y hasta distractor al voltear hacia atrás, estamos seguros de que la mejor opción, si de ubicarnos se trata, sería el sistema de navegación satelital GPS que incluye como opción el modelo estadounidense.
El equipo de sonido tiene un desempeño bueno, pero sin llegar a ser excelente. La opción de radio satelital XM es buena, aunque el servicio no está disponible de momento en México, algo que contrasta mucho con la incapacidad de reproducir archivos MP3 o WMA lo que sería más práctico. Para rematar en practicidad, la fila de asientos traseros es abatible en dos secciones (60-40), lo que permite llevar hasta dos bicicletas en su lugar o más carga.
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