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| Un japonés que llega a un segmento con relativamente pocas opciones en el mercado
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Carlos Sandoval
Los crossover se definen como vehículos que mezclan el tipo y sensaciones de marcha de un sedán con la carrocería y ventajas de una SUV.
Hasta el momento se podría decir que la RDX cuenta con un sólo rival: la X3 de BMW, que aunque su enfoque quizá podría ser más el de una deportiva utilitaria light, para fines prácticos encaja a la perfección.
Dentro del segmento de los crossover también encontramos a la Chrysler Pacifica, la Nissan Murano y a las venideras CX-7 de Mazda y Edge de Ford; mientras que por el lado de las premium, además del ejemplar de BMW, están las futuras Q5 de Audi, MLK de Mercedes-Benz y MKX de Lincoln, y, por último, aunque no en orden de importancia, la que ocupa éstas páginas.
Acura ha aprovechado el “boom” en este segmento para presentar al cuarto integrante de su familia en nuestro país: un CUV muy completo, lleno de detalles, tecnología y con muy buenas prestaciones.
POR FUERA Y POR DENTRO
AL VOLANTE
FICHA TECNICA
La RDX se vende ya en EUA desde 33 mil dólares, por lo que esperamos que en México ronde entre los 35 y los 40 mil dólares, ya que en nuestro país se venden únicamente las versiones más equipadas de esta marca japonesa de lujo.
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