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| ![]() | | | | | ![]() | | Comparativa de hatch-back compactos | ![]() |
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Sin lugar a dudas, quien juega el papel importante en estos momentos, es el Tiida. Será fabricado para Estados Unidos (ahí se llama Versa), Canadá y México; ya es casi un hecho que llegará al Viejo Continente. Lo mejor de todo es que está siendo producido en la planta de Aguascalientes y representa un gran paso para la industria mexicana.
En unos meses saldrá la carrocería sedán, por lo que su presencia en nuestro país será importante, pues el mercado mexicano gusta de esta versión. El Tiida está desarrollado sobre la plataforma de los nuevos Clio y Modus de Renault, pero con un ligero aumento en las dimensiones. También se comparten suspensiones, pero con otro ajuste.
Se nota el aporte de la casa francesa: la mayoría de la gente que lo vio durante la prueba, encontró gran parecido con el Mègane. La batalla es tan dura, que Nissan ha presentado como armas conceptos agresivos: espacio, confort, equipamiento y precio. Suena fácil, pero es un mix complicado y para destacar los acabados interiores.
Estamos evaluando la versión más equipada con transmisión manual, lo que permite que accedamos a materiales más acolchonados y suaves. A la vista son atractivos y todo lo que está al alcance de la mano, ofrece buena sensación. Sin duda se coloca como el mejor de la comparativa en este sentido. La calidad de ensamble no tiene reproches: no se perciben ruidos generados por un mal trabajo.
La posición de manejo es alta, aunque los asientos apuestan al confort pero ofrecen escasa sujeción lateral, por lo que una vuelta rápida nos hará sujetarnos al volante para no perder la compostura. El espacio es realmente amplio, otro punto a su favor. La versión más equipada nos permite reclinar un poco el asiento trasero para viajar más relajados.
El motor ofrece un buen empuje, aunque la parte en la que se comporta mejor está entre las 2,500 y las 5,000. Cerca de la zona roja el motor es demasiado ruidoso y se cuela mucho al interior. Al principio pensamos que la caja de 6 era un poco exagerada, pero resultó práctica.
El escalonamiento es más bien corto, uno de los puntos que más nos agradó del auto. Hace muy buena mancuerna con el 1.8 litros de nueva factura. Así podemos rodar muy relajados y con buen consumo en quinta, o mantener el motor en la mejor entrega de potencia si circulamos por una zona de curvas. Ahora bien, si hablamos de confort de marcha, encontramos otro punto favorable. Resulta cómoda en terrenos planos, porque los amortiguadores no filtran tanto las imperfecciones transmitiéndolas al interior.
Si rodamos a prisa, el bastidor, a pesar de la suavidad de las suspensiones, sigue fielmente las indicaciones de la dirección. De hecho se mueve con cierta agilidad.
De los tres ofrece el interior menos flexible, pues es un poco complicado abatir los asientos: podría ser necesario quitar las cabeceras o recorrer los asientos delanteros. Al final no ofrece un piso completamente plano. Además la boca de acceso es estrecha y alta, lo que complica guardar objetos grandes. | | |
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Rafael Clavero |
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lunes, 02 de marzo de 2009 |
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Que porqueria de pagina web! No puede ser que vendan publicidad que tapa la informacion escencial del articulo! Que payasada, lo bueno es que hay otros.
Hasta nunca, Terra. |
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rene |
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sábado, 13 de septiembre de 2008 |
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es una lástima que la propaganda imposible de cerrar del oxxo no me dejara leer el comparativo de estos coches. |
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jose luis |
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viernes, 15 de agosto de 2008 |
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hola mi comentario es hacia el comercial NIKEPLUS.COM ya que no deja ver bien la pagina pusieran un icono cerrar para ver la pagina no creen |
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