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| ![]() | | | | | ![]() | | Comparativa de hatch-back compactos | ![]() |
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El Caliber es el modelo global del grupo Chrysler. Se vende en varios mercados del mundo (es su nueva cada en Europa), con distintas motorizaciones y equipamiento. En cuestiones de gustos podemos decirte que es el que se ve más agradable desde el retrovisor de otro auto.
Estas comparativas nos permiten observar las propuestas de las marcas sobre cómo realizar un auto basándose en el mismo principio. La imagen es fuerte, muy importante para un auto global. Como en el Tiida, la plataforma es compartida pero lo hace con el Jeep Compass. Es evidente cómo el diseño domina las funciones.
El frente es alto con poca superficie acristalada, incluso en los laterales, al contrario de lo que ofrecen Tiida y Fit. Por ello la posición de manejo es elevada, un poco más de lo normal y muy similar a la del modelo de Nissan, pero la cintura alta del vehículo genera poca visibilidad (los postes C de la cajuela estorban mucho) y los pasajeros podrían sentirse atrapados en el interior, o seguros del exterior. Cuestión de percepciones.
La cajuela es amplia con 525 litros y ofrece la posibilidad de abatir los asientos para llegar hasta los 1,360. Sí ofrece piso plano, aunque la boca de entrada es angosta y alta. Uno de sus puntos fuertes, es la gran cantidad de huecos que ofrece para guardar todo tipo de cosas, como botellas, llaves, celulares, plumas, monedas, etc.
Entre las muchas opciones, resalta la doble guantera que elimina la molestia de traer cosas rodando en el interior. Los acabados presentan buen ensamble, sin ruidos molestos, aunque los materiales podrían mejorarse. La percepción que genera es demasiado plástica. En este punto se ubica al final de nuestra comparativa.
El motor ofrece un buen empuje y la caja CVT (Continuamente Variable, sin engranes), entrega buen torque desde las zonas bajas del propulsor. Es un poco ruidoso (normal en un auto acoplado a esta transmisión) y también un poco lento.
El peso, líneas robustas, rines y neumáticos grandes (el diseño imponiéndose) provocan que el arranque se sienta pesado. Rodando a buenas velocidades las recuperaciones son rápidas, no olvidemos que ofrece el motor más potente.
Ofrece mejor filtrado de las malas condiciones del terreno y los pasajeros circularán relajados casi sobre cualquier superficie. Un muy buen punto para manejo en ciudad. La mayor altura y la concentración del peso adelante, así como el esquema de las suspensiones, le hacen ser subvirador. El auto se va de frente cuando giramos rápido pero se controla levantando un poco el pedal del acelerador para que continúe en la trayectoria marcada. Los neumáticos también colaboran en la tarea, pues son los más anchos de esta comparativa. | | |
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Rafael Clavero |
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lunes, 02 de marzo de 2009 |
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Que porqueria de pagina web! No puede ser que vendan publicidad que tapa la informacion escencial del articulo! Que payasada, lo bueno es que hay otros.
Hasta nunca, Terra. |
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rene |
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sábado, 13 de septiembre de 2008 |
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es una lástima que la propaganda imposible de cerrar del oxxo no me dejara leer el comparativo de estos coches. |
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jose luis |
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viernes, 15 de agosto de 2008 |
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hola mi comentario es hacia el comercial NIKEPLUS.COM ya que no deja ver bien la pagina pusieran un icono cerrar para ver la pagina no creen |
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