| | ![]() | | Suzuki Grand Vitara 4X4 | ![]() |
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Excelente como los primeros Suzuki
| Un vehículo todoterreno bastante capaz
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17/10/2006 | Javier Barranco
Hay que recurrir al pasado para entender qué es Suzuki. Hay que mirar a un modelo llamado SJ410, que posteriormente pasó a denominarse Samurai, para darse cuenta de lo que ha hecho la marca en el ámbito de los todoterreno puros.
Aquel auto, del que todavía circulan muchos por el mundo, tenía un motor de un litro, 45 caballos y un peso menor a una tonelada. Era el juguete perfecto para entrar de lleno en el mundo “off road” e inició a miles de jóvenes en este maravilloso mundo. Desde entonces, Suzuki no ha perdido su sello y hoy presenta la Grand Vitara 4x4, que llega avalada por el éxito de ventas de su hermana con tracción delantera.
Tanto externa como internamente, la Grand Vitara con doble tracción resulta idéntica, salvo un logotipo posterior 4x4 y una cola de escape cromada. Una vez adentro hay que fijarse muy bien en los distintos controles para encontrar los de la caja de transferencia y reductora, además del control de estabilidad, que en la 4x4 es equipo estándar. Situados justo debajo de los mandos de la climatización, el control de la tracción se hace con un mando giratorio en el que se puede elegir entre cuatro posiciones distintas: neutral, 4H, 4H lock y 4L.
En 4H contamos con una tracción total normal, con un 47% de fuerza transferida al eje delantero y el resto al trasero. En 4H Lock se bloquea el diferencial central y las pérdidas de tracción en alguna de las ruedas le permiten seguir avanzando con normalidad, además en este modo el reparto de la fuerza se hace con un 50% en cada eje. El modo 4L reduce a la mitad el giro de las ruedas y por tanto multiplica por el mismo valor la fuerza que llega a las mismas.
El comportamiento en campo de la Grand Vitara 4x4 es muy bueno, sube por lugares donde otros 4x4 no lo harían gracias a la reductora y el bloqueo de diferencial. En caminos abruptos, esta Suzuki se comporta realmente bien, aunque su altura la limita un poco a la hora de afrontar zonas trialeras, con piedras grandes o desniveles importantes.
En carretera, la 4x4 tiene las mismas aptitudes que la 4x2, aunque se nota ligeramente más lenta en el adelantamiento, por los 70 kilos de más y las mayores fricciones. Por confort y equipo la Vitara, tanto en tracción simple como total, alcanza una nota muy alta y es una de las SUV ligeras con mejor valor/precio.
La nueva versión 4x4 está ya disponible en los concesionarios a un precio de 319,000 pesos, siendo la diferencia con su equivalente en tracción delantera de 35,000 pesos. Si lo suyo son las escapadas al campo, no lo dude, la 4x4 merece la pena.
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miércoles, 23 de julio de 2008 |
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en que consiste la tracción 4x2
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