| | ![]() | | Porsche 911 Turbo vs Ferrari 430 | ![]() |
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Gilberto Samperio
Las formas de ambos son por demás elocuentes, con muchas curvas aunque con sus claras diferencias. Para el coche del cavallino rampante, la forma sigue a la función. El impresionante aspecto se halla respaldado por un extenso estudio aerodinámico, así como una disposición de elementos muy en el tenor de los autos de carreras, con la mira en conseguir el mejor equilibrio de pesos y la mayor eficiencia de todos los órganos mecánicos.
Por su parte, el hijo pródigo de Stuttgart es el resultado de una refinación constante de un diseño veterano pero efectivo. Un pulimento de ingeniería que ha sabido adaptarse con éxito a las actuales exigencias dinámicas de estos tiempos, a pesar de que la masa del propulsor se ubica todavía por fuera del eje trasero. Eso sí, mientras el Ferrari es un dos plazas con cúpula anexada para disfrutar visualmente al motor, el Porsche es un 2+2 –aunque las segundas plazas son casi de adorno- con un propulsor escondido.
Si los dos fuesen comparados con joyas, tendríamos que el Ferrari es como un collar de diamantes, hermoso y elaborado por artesanos pero utilizable sólo para ocasiones especiales o cuando el ego y una vestimenta ad-hoc lo ameriten. Mientras, el Porsche es como uno de esos relojes finos como un Breitling o Chopard, excelentes piezas de orfebrería pero con un lado práctico que permite usarlos en cualquier circunstancia sin el menor resquemor de estar fuera de lugar o el condicionante exhibicionista de una joya como el collar de diamantes. Sin embargo, donde salen a relucir sus verdaderas cualidades es en la pista.
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